Politic

Још се не зна ко ће превозити Сурчинце

Још се не зна ко ће превозити Сурчинце

Сурчинци који користе градски превоз још размишљају ко ће их у наредном периоду превозити – да ли ће то бити Градско саобраћајно предузеће као последњих година, што је мање извесно, или ће његово место заузети нови превозник. Ко ће то бити још није одлучено јер је и даље у току јавна набавка за избор превозника за приградски превоз, па и на потезу 600. Недавно је у граду одлучено да се овај потез који је био градски прогласи као приградски превоз, што је многе изненадило. У објашњењу у оквиру конкурсне документације за приградски превоз стоји да је то урађено с „циљем консолидације и уређења јавног линијског превоза у Београду, а како би се повећала ефикасност и поузданост, а тиме и квалитет обављања ове комуналне услуге, Град Београд има намеру да у наредном периоду измени Одлуку о јавном линијском превозу путника на територији града Београда на начин да се организација превоза на градској општини Сурчин врши као приградски превоз”. Пројекат поверавања обављања делатности локалног и приградског превоза путника приватним партнерима, како се објашњава, довео би до смањења буџетских трошкова, раста буџетских прихода, стварања одрживог система превоза путника и подизања нивоа ефикасности у пружању услуга корисницима комуналне делатности.

Како се незванично могло чути, многе превознике који су хтели да се кандидују за ову линију изненадили су неки од услова за ову јавну набавку.

У конкурсној документацији за приградски превоз уопштено стоји да компанија која жели да конкурише за ову јавну набавку мора да достави податке да је у последње три финансијске године остварила пословни приход од најмање девет милијарди динара без ПДВ-а. Затим да је у претходне три године имала најмање два уговора у области пружања услуга приградског превоза путника (приградски и локални превоз путника) у градовима са популацијом од најмање 100.000 становника. Да по било ком правном основу има радно ангажованих 680 професионалних возача Д категорије.

Понуђач треба и да располаже са 340 аутобуса регистрованих за седење и стајање (неприхватљива су туристичка возила – аутобуси). По структури мора да има 225 соло аутобуса, 81 зглобни аутобус и 34 минибуса, са првом регистрацијом у 2015. Требало би да има три сервисна возила, једно вучно и да има паркинг-простор, сервис за одржавање возила, и то на најмање пет од седам општина Барајево, Младеновац, Лазаревац, Сопот, Гроцка, Обреновац и Сурчин, на којима ће обављати услуге.

Најмање 10 одсто возила од захтеваних 340 (34) на почетку рада морају бити нова возила, произведена 2022/2023. и с првом регистрацијом у овој години, и најмање 25 одсто возила, односно 85 од 340, на почетку рада морају бити возила до три године старости.

Ако се у обзир узме да је за набавку новог возила потребно од осам до 12 месеци, као и да је потребно да понуђач мора да обави вожњу у најмање два града са око 100.000 становника, питање је колико превозника има могућност да испуни ове услове и да се пријави на овај тендер.

Подсетимо, „Ласта” је ову трасу на којој је била пре више од десет година „изгубила” у мају 2016. године да би у децембру те исте године у поступку јавне набавке без ње остала група приватних превозника које је предводила „Авала бус превоз”. Она је требало да буде задужена за рад на линијама: 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 610, 611 и 612. Био је то тендер вредан десет милијарди динара, али га је изненада добио ГСП.

Read More

Avatar

Admin

About Author

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may also like

Politic

Unanim advertis1 haltere loud onetrod trigly style sulky

Zuithin spread beside the ouch sulky and this wonderfully and as the well and where supply much hyena so tolerantly
Politic

Sulky nudged j4eepers dredy sesulky oite tenor around because insect

Within spread beside the ouch sulky and this wonderfully and as the well and where supply much hyena so tolerantly